NC Miata: エンジンチューニング
トータルチューニング
BBR Super 225
¥976,320 JPY inc VAT
255円 / ポンド
2020年7月だったら約47万円くらいだったらしい
2.0Lのモデルのみ
コンポーネント一覧
BBRステンレススチール4-1エキゾーストマニホールド（オプションの触媒バージョン）
BBR ハイパフォーマンスインテークおよびエキゾーストカムシャフト
フロントウィングおよびトランク用 BBR バッジ
ワイヤードライブ制御のヘッド直結ビレット45mm DCOEスロットルボディアセンブリ
単独だと485,040 JPY
独特なファンネルサウンドが良い
特注BBRアルミニウムラムパイプサポート/バックプレート（カーボンファイバーオプションあり）
特注BBR DBWシステム - OEM ECU統合済
MAP および サーボフィード用の特注 BBR エアレール
合金製インレットラムパイプ・カーブエクステンション
CNC削り出し20mm合金製インレットラムパイプ
BBR StarChip ECUリマップ
オプションの BBR フォームエアフィルターが利用可能
備考
UK MOT排出基準に準拠
98または95オクタンの燃料で運転可能
日常使用にはオプションのBBRエアフィルターが推奨
価格
DIYパッケージオプション（ソフトウェア込み）で£3815.00
BBR Super 200のインストール済み車両は£2895.00
差額は234,600円くらいなので，74万円程度がコスト
BBR Super 200
459,360 JPY inc VAT
コンポーネント一覧
大流量BBRパネル・エア・フィルター
BBRステンレススチール4-1エキゾーストマニホールド
BBR ハイパフォーマンスインテークおよびエキゾーストカムシャフト
BBR スターチップ ECU リマップ および ProEcu ハードウェア/ソフトウェアバンドル
フロントウィングおよびトランク用 BBR バッジ
エンジンスワップ
同じL型エンジン
LFVは189.2N/m
2型以降で30万円が新品
フルチューン
ハイコンプピストン
ヘッドの面研によって圧縮比を12.4までアップされたハイカム（IN272 EX264）
ECU
ハイスパークイグニッションコイルのプレミアムタイプ
9000rpmまで
最高出力は実測で236ps＆23.5kgm
L3Vは202.9N/m
40万円程度
今は100万円は最低ラインとのこと
L5-VEよりも高回転使用を作れるらしい
事例
L5Vは225.5N/m
ここも100万円くらい？
コンプリートエンジンもある
- 180万円
以下はAT
最高出力
230ps / 6500rpm
最大トルク
32.0kgm / 3000rpm
事例
最大馬力：208馬力
最大トルク：24.8kgm = 243.2N/m
最大速度も1.2倍（純正l5v比）
L型エンジン用ECU
L5V用の連スロ案